1. Відрегулюйте зазор між входом крильчатки та захисною пластиною або кожухом насоса насоса для суспензії. На вхідній проміжку насоса для суспензії був відрегущений на заводі, але після періоду використання рідина в області насоса знаходиться в області високого тиску, а вхід насоса знаходиться у зоні низького тиску, що призведе до того, що рідина в насосах витікає до входу в кричущину через вхід в вхідну частину, і, таким чином, зростає, і, як правило, зростає, і, таким чином, розіграш іплітингового герметизації. Зменшення та збільшення прогалини мають великий вплив на витрата. Розмір швидкості потоку пропорційний зносу входу в вхід в пластину та захисної пластини. Розмір розриву в нахідному колесі визначає ефект герметизації в порожнині насоса. Оскільки насос суспензії має певну кількість осьового руху під час роботи, зазор не може бути нескінченно малим. Його слід відрегулювати до мінімального значення відповідно до вимог до складання насоса для суспензії, а робочий струм насоса слід регулярно спостерігати під час роботи. Якщо встановлено, що концентрація суспензії залишається незмінною, ворота необхідно відкрити для досягнення нормальної швидкості потоку, що вказує на те, що розрив входу насоса збільшився і його потрібно відрегулювати в часі. Відповідно до фактичної виробничої ситуації, закон регулярної коригування також повинен бути узагальнений та скоригований у часі.
2. Замініть носіння деталей у часі, відремонтуйте та відремонтуйте кілька нерівномірних деталей, щоб продовжити термін служби деталей. Швидкість потоку входу води насоса низька, а матеріал знаходиться в стані ковзання та розривного стрибків на вході, що спричинить короткий переріз води в на вході води та дно переднього вкладиша, щоб носити швидше, ніж середні та верхні частини. Швидкість зносу пов'язана з концентрацією суспензії та середовища. Відповідно до фактичної ситуації на місці, поверніть позицію в часі (як правило, 120 градусів), щоб забезпечити рівномірний знос усіх частин компонентів. Після того, як суспензія чинить під тиском крильчаткою, вона збирається в волюті і потрапляє в розрядну трубу насоса з язика волюта. Частинки в рідині впливають і промиваються на язиці, що призводить до того, що волюта язика носиться швидше, ніж інші частини волюта. У міру збільшення розриву язика до певної ширини там утвориться вихор і призведе до того, що язик з’являється сотком. Це не тільки знижує ефективність насоса, але й прискорює знос язика і зменшує термін служби волюта. Коли язик з’являється в стані, його слід відремонтувати за допомогою стійкого до зносу клею в часі, що може відновити ефективність насоса та продовжити термін служби володіння.
3. Перевірте стан обладнання та належним чином підтримуйте його. Під час технічного обслуговування переконайтеся, що зазор належним чином регулюється і немає герметичності чи тертя. При заміні підшипників переконайтеся, що в підшипнику немає пилу, а мастильна олія чиста. Коли насос працює, температура підшипника не повинна перевищувати 60-65 градусів, а максимум не повинен перевищувати 75 градусів. Переконайтесь, що коаксіальність двигуна та насоса та переконайтеся, що еластична колодка в з’єднанні була повною та правильною. Переконайтесь, що складання насоса та системи трубопроводів встановлені правильно, міцно та надійно.
